Юрий Зозуля: "Я хочу, чтобы украинские райдеры и жители Киева гордились своим Xpark, чтобы он стал такой же достопримечательностью, как Лавра или Андреевский спуск"

31 августа 2018 Пятница
823

Акула Вейка. Интервью с Юрием Зозулей, Президентом Украинской Федерации Вейкбординга (УФВ) 

Не так давно о вейкбординге и канатных дорогах вейкпарков никто не слышал. Сейчас это главный тренд летних водных развлечений. Почти на каждом обустраиваемом водоёме во всех регионах Украины рассматривают установку канатных дорог и вейкпарков как ключевую привлекательность зоны активного отдыха на воде. Идеологом этого движения стал киевский бизнесмен Юрий Зозуля.  Он рассказал OpenKyiv, как создаются и развиваются малоизвестные тренды, которые потом становятся массовым увлечением. 

Расскажите, с чего началось увлечение вейкбордингом? И как затем рождался бренд.

В конце 90-х я за рубежом попробовал кататься на доске за катером (вейкбординг) и в начале 2000 на одном из водоемов Франции увидел воднолыжный стадион с электрической канатной дорогой.  В Украине этот вид спорта отсутствовал и не было ни одной похожей зоны развлечения на воде. Я подумал, ну чем мы хуже Франции: погодные условия похожи, природа тоже, а водоемы даже лучше. Все-таки, Украина - страна холмов и ставков, на которые очень хорошо становятся канатки. И я решил создать в Киеве подобный парк, чтобы не ездить зарубеж, а заниматься спортом в своём любимом городе. Изначально это был не бизнес проект, а увлечение. Ни о какой сети вейкпарков и тренде я тогда не думал. Хотел просто сделать клуб для развлечения на воде с друзьями и единомышленниками. 

Но мы знаем, что первую кольцевую канатку в Украине вы поставили только в 2007 году, а линейную в 2008. 

Да, от идеи до реализации меня ждали все круги ада, которые можно только представить для украинского предпринимателя. Начиная от Омельченко и заканчивая Черновецким - глобальная система дойки - отвернула многих бизнесменов что-то делать в этой стране. Но это был не бизнес проект и я никуда не торопился, собирал бумажечку к бумажечке, платил взятки и поборы. В 2003 году мы зарегистрировали клуб вейкбординга X-traction и установили первый батут и передвижной домик в парке. Купили катер, создающий волну и начали тренировки, соревнования и популизацию вейка. Власть нас старалась по возможности обдирать и доходило до 53 проверок в летний сезон. Администрация парка вместо того, чтобы развивать вейк, писала отписки, сидела в судах, прокуратурах и инспекциях. Сейчас, конечно, ситуация несравнимо лучше. 

А почему выбрали именно парк Дружбы народов (сейчас "Муромец")? А не раскрученный гидропарк, или другие локации, расположенные ближе к центру. Есть же много других привлекательных водоемов в Киеве. 

Да, в Киеве около 60 водоемов, которые по конфигурации подходят для канаток и строительства вейкпарков, мы пригласили немецких экспертов (в Германии таких канаток больше 100 по всем регионам). Их главным требованием был анализ воды. И из 60 водоемов всего два по химии и биологии соответствовали международным санитарным требованиям. Ведь очень высокую ответственность на себя берет организатор: дети не должны соприкасаться с грязной водой, да и международные чемпионаты проводить можно только в чистой проверенной воде. Без гринкарты анализа воды многие иностранцы в воду не залезут. Поэтому пришлось взяться за загаженый заброшенный пустырь, территорию без электричества и другой инженерии. Только потому, что в водоеме родниковая вода и вообще Десенка течёт через заповедник, находится вверху по течению. Здесь не случайно расположен водозабор Киева, река не загрязнена стоками с жилмассивов и предприятиями. Первый сток ливневки за Скаймолом, про Оболонь я вообще молчу. В общем, консультация немецких экспертов оказалась на 100% правильной.  

Существует расхожее мнение, что часто местные жители против строительства канаток и вейкпарков. Например, случай в Херсоне, где в этом году отдыхающие заблокировали установку канатки вейкпарка. Вы сталкивались с таким? 

Да, конечно, бабушки, напуганные беспредельными киевскими застройщиками, ложились под наши тракторы и бульдозеры. Нам не верили и нас проклинали. Не верили, что мы создадим общедоступную спортивную зону, думали что построим очередной отель. Теперь это наши друзья, которые посвящают нам стихи и песни. Мы предоставили жителям близлежайших районов комфортные условия для отдыха, купаемся с ивановцами в проруби и вообще, теперь это наши главные защитники и участники всех спортивных акций и мероприятий в парке. 

Мы насчитали в Киеве 11 вейкбаз с катерами и канатками. Как боретесь с конкурентами? 

Кроме того, что я основал Xpark, я являюсь Президентом федерации вейка Украины, мы с единомышленниками зарегистрировали вейкбординг видом спорта в Украине и имеем статус национального, то есть именно нам государство доверило развивать вейкбординг в Украине. Наша основная уставная задача: развивать вейкбординг и базы по всей стране. Мы помогаем строить вейкпарки, пишем от федерации письма, включаем лобби, консультируем, даём технологии. Конечно, есть ограничения, так как появилось много самозванцев и непрофессиональных локаций, где на самоделках или непрофессиональных катерах и скутерах сдают в прокат оборудование, в результате чего травмируют начинающих, а тем более, детей. Мы создали требования к технике безопасности вейкпарков, систему методик, обучения начинающих, сертификации инструкторов, водоемов и вейкпарков. Только сертифицированные тренеры и вейкпарки могут гарантировать качественное безопасное обучение вам и вашим детям. Мы не поддерживаем организаторов тех локации, которые беспринципно используют российское оборудование в вейкпарках. 


 

В блогосфере вас иногда обвиняют в тотальной экспансии и монополизме на вейкбординг и канатные дороги.

У нас если ничего не делаешь, ты никому не интересен. Но как только начнешь что-нибудь развивать, сразу появляется много критиков. Я воспринимаю конструктивную критику, но только от тех, кто хоть что-то сделал для вейка или спорта, все остальное – это пожелания, иногда полезные, но часто демагогия и жалобы ущербных несамореализовавшихся, с комплексом недооценки, «а я против». 
Что касается Xpark? То он так и не стал самодостаточным бизнесом из-за сезонности и низкой маржинальности. Все, что он зарабатывает, идёт на развитие, плюс я еще дополнительно инвестирую из основного бизнеса (занимаюсь smartcity и промышленной автоматикой). 
Конечно, некоторые воспринимают нас конкурентами, в основном те, у кого вейкпарк – это основной бизнес, но это зря .. рынок пуст и ещё нужны сотни вейкпарков, чтобы его насытить. Мне бы хотелось, чтобы Xpark воспринимали флагманом рынка вейкбординга и развлечений на воде, образцом для подражания и копирования. Такой себе зоной эксперимента. Мы собрали отличную команду единомышленников, отслеживаем все мировые тренды в этой области, моментально у себя их реализуем и показываем другим, как можно. Собираем фидбеки, критику, модернизируемся перестраиваем оргструктуру – все время в движении. Это то, что называется постоянные инновации и апгрейд. И хорошо, если новые вейкпарки не будут повторять наших ошибок. Что касается производства канатных дорог, X-traction, я являюсь соинвестором, на рынке они занимают самый дорогой сегмент, и, соответственно, имеют соответствующее качество, но все украинские производители развиваются и мы им помогаем, никто не жалуется. Конечно, за исключением российских перекупщиков, в этом случае, у нас принципиальная позиция. 

Помогает ли государство и Министерство молодежи и спорта Украины?  

Так получилось, что я не выходец из спорта, я бывший военный радиоинжинер-математик, а потом бизнесмен, впрыгнувший в этот социальнозначимый проект. Конечно, надежды на помощь Министерства спорта были огромные. Мы много денег и времени потратили на признание вейкбординга видом спорта, создание всеукраинской Федерации, получение статуса национального. В Министерство отнесли много бумаги, да и сейчас носим, но нас ждало полное разочарование – мы не олимпийский вид спорта, а тут на олимпийские не хватает. Постоянные коррупционные скандалы, в общем, полное разочарование в системе. И мы решили, что наш спорт будет самодостаточным, отошли от парадигмы, что «государство должно» и создали свою работоспособную систему.  
Что касается города Киев, тут все наоборот; помощь со всех сторон и на всех уровнях, вейкбординг и вейксерфинг в столице процветает. И это естественно, ведь мэр и все его окружение катается, подает пример, по другому быть не может. Виталий Кличко поддержал проект #KyivSurfCity. С приходом мэра-серфера эволюционное развитие переросло в взрывоподобное. Киеву очень повезло, и советую всем, кто строит вейкпарки в регионах, научить мэров кататься – тогда взаимопонимание и лобби обеспечены. 

Наслышаны о вашем перманентном конфликте с федерацией воднолыжников IWWF. Можете прокомментировать? 

Да я тоже наслышан.. но нет никакого конфликта, для нас все, кто развивает вейкбординг и вейксерфинг - друзья и единомышленники. Чем будет больше соревнований, вейкпарков и школ, тем лучше и спортсменам, и популизации вейка, а это и есть наша самая большая цель. Мы представляем в Украине всемирную ассоциацию вейкбординга WWA и стараемся не реагировать на выпады в нашу сторону, всегда готовы к сотрудничеству со всеми клубами и федерациями, всех поддерживаем и приглашаем вместе развивать самый лучший в мире спорт – вейк и сделать Украину мировым центром вейкбординга, у нас для этого есть все условия. 

Насколько социально ориентирован этот бизнес?

У нас есть программа Wake Evolution, федеративная, в которой каждый класс или любая группа из института может собрать 20 человек, подать заявку к нам в Федерацию, мы подберем им время и научим всех 20 человек кататься на вейке. Разумеется, бесплатно. Цены на разовые посещения всех без исключения людей стартуют от 175 гривен. 

Вейкбординг –  сезонный вид спорта?

Спортсмены катаются, пока вода жидкая. Любители, в основном, катаются с мая по сентябрь. 

Известно, что некоторые вейкпарки закрылись по нерентабельности. Сколько стоит построить вейкпарк и в чем секрет успеха? 

Вейкпарк – как гитара, все струны должны быть настроены, а гитарист должен знать аккорды, тогда получится красивая музыка. Мы сами набираемся опыта уже 15 лет, и активно делимся им со всеми региональными вейкпарками, входящими в нашу федерацию. Открыть вейкпарк можно в среднем за 20 000$, купив дешевую линейную канатку и установив на водоеме, но это очень слабомонетизируемый вариант, проверено. Оптимальным решением будут 2 линейные канатки и фастфуд – это обойдётся в 40-60 000 $, и это оптимальный бизнесвариант для быстрой монетизации. Только канатка при такой сезонности как в Украине (4-5 месяцев) будет окупаться 4-6 лет. Но именно фастфуд и пикник зоны дают 60-80%  прибыли вейкпарка. И это очень важно знать! Иногда мне жалуются вейкпарки, которые открыли канатку рядом с чужим кафе и она почти не окупается. Все должны понимать, что канатка – это якорь и привлечение посетителей, а кафе –один из главных  элементов монетизации, только в паре они работают нормально. Поэтому открыв канатку рядом с чужим кафе, вы сделаете дополнительную прибыль хозяину фудкорта! С кольцевой канатной дорогой и катерами вложений на порядок больше. Например, построить первую немецкую канатку нам обошлось в 400 тыс евро. Зато вторая, украинской компании X-traction, обошлась уже около 200 тыс. Но чем дольше развивается вейкпарки, тем выше у райдеров и посетителей  растут требования к качеству оборудования и благоустройству. Самое главное - это выбор водоема для вейкпарка: чистота воды, экология, безопасность, глубины, возможность обучения детей и тд. Это будет также основное требование при получении сертификата вейкпарка от Федерации. Второе – качество канаток и катеров. Тут тоже есть свои ланосы и мерседесы и даже самоделки. Но если канатка не качественная: дёргает на старте, бьется током из-за отсутствия электробезопасности и заземления, часто ломается и не выдерживает людей тяжелее 90 кг, то такая антиреклама часто приводит к запустению локации, но самое главное, у посетителей складывается впечатление о вейкбординге, как об опасном непривлекательном виде досуга и спорта. А это уже идёт в разрез с интересами Федерации. Поэтому с целью популизации Вейка UWF выдаёт специальные сертификаты вейкпаркам, инструкторам, судьям и детским школам. И, конечно, рекомендует кататься только в сертифицированных UWF вейкпарках,  хотя для фана и промо, Федерация поддерживает любые проявления вейка: хоть за лошадью, хоть в басейне или фонтане за трактором. Но не нужно путать яркий фан и шоу профи с системными тренировками детей. 
Высшим пилотажем любого вейкпарка и гордостью локальных райдеров являются фигуры. Например, по состоянию на август 2018 года в Xpark установлено 17 фигур, стоимостью в среднем от 100 тыс грн до 1 млн грн. Это не сезонные самоделки, а фигуры, по-настоящему безопасные для спортсменов и которые переживут и морозы, и жару в течение более 10 лет. В этом проекте кампании X-traction нет равных, что проверено годами эксплуатации. Разумеется, фигуры – самый затратный и неприбыльный элемент для инвестиций в вейкпарк, но если вы по-настоящему любите вейк, вы будете их строить просто во имя идеи и ради благодарных глаз райдеров.

Какова ваша главная амбиция в развитии вейкбординга?

Чтобы наш Xpark был одним из лучших в мире, чтобы райдеры, жители Киева гордились своим вейкпарком, чтобы он стал такой же достопримечательностью для гостей столицы как Лавра или Андреевский спуск. Также для меня важно, чтобы мы стали городом с самым большим количеством вейкпарков, а в Украине чтобы на каждом ставке в каждом селе стояли канатки. И население, вместо того, чтобы пить водку с пивом – катались. Мечтаю, что можно будет проехаться по Украине по 200 вейкпаркам, в каждом прокатиться и пообщаться с лайфстайлерами-единомышленниками, посмотреть новые трюки, фишки. И как показывает динамика строительства вейкпарков это будет реализовано ещё при нашей жизни. Предлагаю следующее интервью записать тогда, когда будет установлен юбилейный 200-й вейкпарк в Украине!

Теги: sport,
Поделиться:
публикации по теме
Комментарии 0

Для того, что бы оставлять комментарии необходимо Войти или Зарегистрироваться

другие публикации
Елизавета Семко

2,5 месяца назад компания, которая разработала сервис поиска недвижимости ЛУН, совместно со стартапом "Гео Дизайн" создали Telegram-канал ЛУН. Місто

35
Елизавета Семко

Не так давно, 2 марта, с шумом было открыто обновлённое заведение в центре Киева Tiki Surf Cafe. С шумом, ведь на открытии бесплатно сыграли финалисты Нацотбора на Евровидения - folktronik-группа Yuko, а также новая реп-исполнительница Alyona Alyona

24
Дарья Бакулина

В центре современного искусства М17 открылся международный форум, приуроченный к 140-летию художника-авангардиста Казимира Малевича, "Новая Генерация: художник и его поколения"

143
блоги
210
Атака дронов

Будущее наступило слишком быстро. И большинство оказалось не готово к новым вызовам. Разнообразные беспилотники, квадрокоптеры и дроны стремительно влетели в нашу жизнь, изменив её навсегда

222
Місто без бар'єрів: як зробити простір комфортним для всіх громадян

Навесні наступного року наберуть чинності нові державні будівельні норми (ДБН), які сприятимуть побудові в країні безбар'єрного середовища для маломобільних груп населення.

353
Будущее уже наступило.. вчера..

СПОРТ ПЕРЕХОДИТ В НАСТУПЛЕНИЕ Insta-поколение СЕЛФИ-СПОРТА разорвала наши устоявшиеся представления о традициях развития спорта. Вызовы нового типа эмоций и МОТИВАЦИИ сравнимы с квантовым скачком в другое измерение, где все работает не так и все не то. И кто не сориентировался, тот безнадежно застрял в прошлом.

351
Insta-поколение СЕЛФИ-спорта (видео)

99% девушек впервые решились окунуться в прорубь, только чтоб сделать фотку для соцсетей. ПРИШЛА ЭПОХА БИТВЫ ЗА ЭМОЦИИ И АДРЕНАЛИН

2164
Про велику авто-державу Узбекистан і українських автовиробників. (сумне)

Україна почала розслідування імпорту легкових автомобілів з Узбекистану...